SEAT TOLEDO IIISyczenie przy silniku i poważne luzy układu kierowniczego

Kontekst

Przebieg naprawy

Kierowca zauważył, że syczenie słabnie po dodaniu gazu, a na postoju silnik pracuje nierówno. Znaleźliśmy nieszczelność na połączeniu kolektora ssącego, gdzie jeden z pierścieni uszczelniających został wypchnięty. Zdemontowaliśmy kolektor i wymieniliśmy uszczelnienia.

Kontrola pozostałych układów ujawniła usterki wymagające rozszerzenia naprawy. Przedstawiliśmy kierowcy zakres prac, a po jego akceptacji zajęliśmy się również układem kierowniczym i zawieszeniem.

Po odbiorze samochodu kierowca zgłosił kolejny objaw: silnik gasł przy przełączaniu na LPG. Poprosiliśmy o ponowny przyjazd w celu sprawdzenia instalacji gazowej.

Kontekst

Układ kierowniczy

Po prawej stronie stwierdziliśmy ogromny luz drążka i końcówki kierowniczej oraz uszkodzoną osłonę przekładni. Korozja budziła także podejrzenie uszkodzenia samej przekładni, ale jej stan pozostawał nierozstrzygnięty.

Wymieniliśmy drążki, końcówki i osłony po obu stronach, a następnie ustawiliśmy zbieżność przedniej i tylnej osi. Przy tak dużych luzach dalsza jazda przed naprawą mogła być niebezpieczna.

Kontekst

Pęknięte sprężyny i luzy zawieszenia

Obie tylne sprężyny były pęknięte. Stwierdziliśmy również korozję tylnych wahaczy i zerwane tuleje, a z przodu luzy oraz stuki łączników stabilizatora.

Wymieniliśmy tylne sprężyny i dolne wahacze oraz łączniki przedniego stabilizatora. Podczas prac konieczne było także rozwiercanie i gwintowanie elementów mocujących.

Kontekst

Komunikaty przy przyjęciu pojazdu

Przy przyjęciu odnotowaliśmy komunikaty „check”, „serwis” i dotyczący żarówki. Wykonaliśmy również komputerowy odczyt błędów.

Kontekst

Pozostałe punkty kontroli