Rzeczywista realizacja
PEUGEOT 508 SW IStuki z lewego przodu i przypalony pasek osprzętu
Kierowca zgłosił stuki przy lewym przednim kole, słyszalne podczas jazdy po nierównościach. Podejrzewał uszkodzenie amortyzatora, na które miała wskazywać różnica wyników badania na stacji kontroli pojazdów. Sprawdziliśmy zawieszenie, a przy okazji wykryliśmy przypalony pasek osprzętu i korozję elementów podwozia.
Kontekst
Przebieg kontroli i naprawy
Stuki pojawiły się po wcześniejszych pracach przy przednim zawieszeniu. Kierowca podejrzewał problem z amortyzatorem i zgłosił możliwość reklamacji. Sprawdziliśmy zawieszenie, układ kierowniczy, hamulcowy i wydechowy. Weryfikacja amortyzatorów nie potwierdziła podejrzenia uszkodzenia lewego amortyzatora.
Kontrola ujawniła również mocną korozję tylnych tarcz hamulcowych. Ich wymiana nie należała do wykonanych prac, dlatego stan hamulców z tyłu wymaga uwzględnienia przy planowaniu dalszej obsługi.
Kontekst
Komora silnika
Podczas kontroli układu napędu osprzętu znaleźliśmy przypalony pasek wielorowkowy. Wymieniliśmy go na nowy. Dalsza jazda z uszkodzonym paskiem grozi jego zerwaniem i utratą napędu obsługiwanych przez niego podzespołów, co może uniemożliwić kontynuowanie podróży.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
W przednim zawieszeniu nie stwierdziliśmy wyczuwalnych luzów. Nie udało się jednak jednoznacznie ustalić źródła odgłosów pojawiających się podczas przejazdu przez nierówności.
Kontekst
Podwozie i inne
W przedniej części prawego progu stwierdziliśmy korozję. Stan tego miejsca nie pozwalał na bezpieczne podnoszenie samochodu za próg. Trzeba to uwzględnić przy kolejnych pracach warsztatowych.
Kontekst
Podwozie i inne
Kontekst
Układ hamulcowy
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Publikacja: · Aktualizacja:
