Rzeczywista realizacja
PEUGEOT 308 SW IIPedał sprzęgła wpadał w podłogę mimo wymiany wysprzęglika
Wcześniejsza wymiana wysprzęglika nie rozwiązała problemu: pedał sprzęgła nadal wpadał w podłogę, a kierowca nie mógł włączyć biegu. Samochód nie nadawał się do normalnej jazdy. Musieliśmy sprawdzić, dlaczego układ sterowania sprzęgłem wciąż odmawiał posłuszeństwa.
Kontekst
Przebieg prac
Pracowaliśmy przy przewodzie hydraulicznym i zewnętrznym wysprzęgliku, demontując i montując oba elementy. Przeprowadziliśmy odpowietrzanie układu z uzupełnieniem płynu hamulcowego oraz ogólną kontrolę samochodu.
Próba zastosowania nowych uszczelnień przewodu nie rozwiązała problemu, a kolejny wysprzęglik dostarczony przez kierowcę nie pasował. Ostatecznie wróciliśmy do wcześniej zdemontowanego elementu i ponownie odpowietrzyliśmy układ.
Podczas późniejszych jazd próbnych sprzęgło działało prawidłowo, a wcześniejsze objawy nie występowały. Nie potwierdziliśmy jednak ich pierwotnej przyczyny. Jeśli problem powróci, konieczny będzie demontaż skrzyni biegów i sprawdzenie mechanizmu wysprzęglania, w tym łapy sprzęgła, której zacieranie się pozostaje jedną z możliwości.
Kontekst
Przyjęcie pojazdu
Przy przyjęciu odnotowaliśmy również niepokojące komunikaty wyświetlane przez samochód. W ramach wizyty wykonaliśmy komputerowy odczyt błędów.
Kontekst
Komora silnika
Podczas prób po odpowietrzeniu pedał sprzęgła robił się bardzo twardy, a przewód wypinał się z gniazda wysprzęglika. W miejscu połączenia wydostawał się płyn. Nawet po zastosowaniu nowych pierścieni uszczelniających przewodu sytuacja się powtarzała, więc samo uszczelnienie połączenia nie wystarczyło.
Kontekst
Układ hamulcowy
Kontrola wykazała duży rant na tylnych tarczach hamulcowych. Do wymiany zakwalifikowaliśmy zarówno tarcze, jak i klocki na tylnej osi. To zalecenie do osobnej naprawy, poza wykonanymi pracami przy sprzęgle.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Publikacja: · Aktualizacja:
