Rzeczywista realizacja
PEUGEOT 308 SWDuże luzy kierownicze, wyrwane tuleje i wycieki oleju
Peugeot 308 SW trafił do nas na wymianę oleju i filtrów oraz ogólną weryfikację. Podczas kontroli znaleźliśmy duże luzy w układzie kierowniczym, wyrwane tuleje przednich wahaczy i nieszczelności, które wymagają dalszych prac przed powrotem auta do normalnej eksploatacji.
Kontekst
Przebieg prac
Wykonaliśmy wymianę oleju silnikowego oraz filtrów oleju, paliwa, powietrza i kabinowego. Serwis silnika Diesla obejmował również odpowietrzenie układu paliwowego. Następnie przeprowadziliśmy ogólną weryfikację układu hamulcowego, zawieszenia, wydechu i układu kierowniczego.
Wizyta zakończyła się wykonaniem serwisu i udokumentowaniem wykrytych usterek. Naprawy zawieszenia, układu kierowniczego i nieszczelności nie weszły w zrealizowany zakres. Ze względu na duże luzy i uszkodzone mocowania wahaczy przed dalszą eksploatacją potrzebna jest naprawa. Jeśli samochodu nie można bezpiecznie prowadzić, należy zorganizować jego transport do warsztatu.
Kontekst
Podwozie i inne
Podczas kontroli stwierdziliśmy wyciek oleju ze skrzyni biegów. Osobno ujawniliśmy wyciek oleju silnikowego w okolicach uszczelniacza wału. Wskazane miejsca wymagają dalszej diagnostyki, aby ustalić dokładne źródła nieszczelności i dobrać zakres napraw.
Kontekst
Układ kierowniczy
Po prawej stronie układu kierowniczego stwierdziliśmy duże luzy w obrębie końcówki drążka. Takie zużycie może pogarszać precyzję prowadzenia i wymaga usunięcia. Wymiana końcówki oraz ustawienie zbieżności pozostały poza wykonanym zakresem.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
W przednim zawieszeniu znaleźliśmy wyrwane tylne tuleje przednich wahaczy. Uszkodzone mocowania nie zapewniają prawidłowego prowadzenia wahaczy, co w połączeniu z luzami układu kierowniczego dodatkowo przemawia za naprawą przed dalszą jazdą.
Kontekst
Komora silnika
Kontekst
Układ hamulcowy
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Publikacja: · Aktualizacja:
