Rzeczywista realizacja
FORD FOCUS IGasł po dłuższej jeździe. Problem z chłodnicą i wentylatorem
Ford Focus potrafił zgasnąć po godzinie lub dwóch jazdy, a po postoju ponownie uruchamiał się bez problemu. Kierowca zgłaszał również szarpanie i stuki z lewej strony. Podczas kontroli znaleźliśmy nieszczelność chłodnicy, ale dalsza diagnostyka ujawniła też nieprawidłowe działanie wentylatora.
Kontekst
Gaśnięcie silnika i dalsza diagnostyka
Szukając przyczyny gaśnięcia, wymieniliśmy czujnik położenia wału korbowego. Podczas dalszych prac zauważyliśmy, że bez włączonej klimatyzacji wentylator chłodnicy nie uruchamia się na pierwszym biegu. Podejrzenie padło na czujnik temperatury płynu chłodzącego, ale jego wymiana nie rozwiązała problemu.
Wentylator działał dopiero po włączeniu klimatyzacji, gdy uruchamiał się jego drugi bieg. Podejrzewaliśmy usterkę połączenia elektrycznego wentylatora, wymagającą dalszej weryfikacji.
Podczas pobytu w warsztacie silnik nie gasł, jednak objaw występował sporadycznie, więc nie mogliśmy potwierdzić jego trwałego usunięcia. Zalecono dalszą naprawę wentylatora. Do tego czasu doradziliśmy korzystanie z włączonej klimatyzacji, przy której wentylator pracował, i zwróciliśmy uwagę na ryzyko przegrzania silnika.
Wykonaliśmy również wymianę filtra kabinowego i dezynfekcję klimatyzacji ozonem.
Kontekst
Nieszczelna chłodnica i naprawa wydechu
Na chłodnicy znaleźliśmy ślady płynu chłodzącego. Po rozpoczęciu demontażu okazało się, że chłodnica cieczy jest połączona ze skraplaczem klimatyzacji. Po uzgodnieniu rozszerzonego zakresu wymieniliśmy zespolony element, wykonując również odzysk i ponowne napełnienie czynnika klimatyzacji.
Naprawiliśmy też wydech. Wymieniliśmy tłumik drgań, uszczelki i obejmę oraz wykonaliśmy niezbędne prace ślusarskie i spawalnicze.
Kontekst
Skąd brały się stuki z lewej strony?
Zgłoszone stuki z lewej strony powiązaliśmy z luźną osłoną termiczną. To ona została wskazana podczas kontroli jako źródło hałasu.
Kontekst
Zaawansowana korozja tylnego zawieszenia
Kontrola ujawniła mocno skorodowaną tylną sprężynę oraz elementy zawieszenia. Ze względu na ryzyko pęknięć i zerwań zalecono ich wymianę. Prace te nie weszły do wykonanego zakresu.
Przy takim stanie zawieszenia konieczna jest ocena bezpieczeństwa dalszej jazdy. Jeśli nie można bezpiecznie dojechać na naprawę, właściwym rozwiązaniem będzie transport samochodu na lawecie.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Publikacja: · Aktualizacja:
