Rzeczywista realizacja
ALFA ROMEO GIULIAPęknięty pasek osprzętu i stuki w zawieszeniu
Pęknięty pasek wielorowkowy był gotowy do wymiany, a kontrola zawieszenia potwierdziła też zużyte łączniki stabilizatora.
Kontrola
Ocena układu klinowego
Uszkodzony pasek wielorowkowy nadawał się do wymiany i został wymieniony. Taka usterka może szybko unieruchomić auto, dlatego nie warto jej zostawiać na później.
Wykonana praca
Zakres prac
Przy okazji sprawdziliśmy układ hamulcowy, zawieszenie, wydechowy i kierowniczy. Stuki na nierównościach wiązały się z łącznikami stabilizatora, dlatego wymieniliśmy po jednej sztuce na osi przedniej i tylnej.
Kontrola
Tarcze hamulcowe przód
Przednie tarcze były mocno wyeksploatowane i miały wyraźny rant, więc kwalifikują się do wymiany. To już osobny temat, ale ma znaczenie dla bezpiecznej dalszej eksploatacji.
Kontrola
Inne usterki
Dodatkowo wyszła bardzo silna korozja rurek łączących zaciski. Ten element także wymaga uwagi, bo dotyczy układu hamulcowego.
Kontrola
Odboje/osłony osi tylnej
Na tylnej osi stwierdziliśmy też uszkodzone odboje amortyzatora. To nie był główny powód wizyty, ale warto uwzględnić go w dalszym serwisie.
Kontrola
Wycieki z silnika
Silnik wymagał mycia i dalszej weryfikacji miejsca wycieku. Samo zaolejenie nie pozwala jeszcze przesądzić, skąd dokładnie wydostaje się olej.
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
W tej kontroli bez zastrzeżeń wypadły między innymi szczelność skrzyni biegów, poziom płynu chłodniczego, tylne klocki i przewody hamulcowe, osłony przegubów oraz wybrane elementy zawieszenia.
Publikacja:
