Rzeczywista realizacja
RENAULT MASTER III Platforma / podwozieBicie kierownicy ustąpiło, ale hamulce wymagają naprawy
Kierowca Renault Mastera zgłosił mocne bicie kierownicy oraz pedał hamulca, który od niedawna zaczął schodzić niżej. Wyważenie kół usunęło drgania, ale kontrola ujawniła kolejne usterki wymagające uwagi przed dalszą eksploatacją.
Kontekst
Przebieg prac
Wyważyliśmy koła i przeprowadziliśmy ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego oraz wydechowego. Niewyważenie było znaczne – potrzebna była spora ilość ciężarków. Po zakończeniu pracy kierownica przestała bić.
Pozostałe usterki omówiliśmy z kierowcą. Samochód został odebrany po wyważeniu i kontroli, bez rozszerzania tej wizyty o kolejne naprawy.
Kontekst
Przyjęcie pojazdu
Kontekst
Komora silnika
W zbiorniczku wyrównawczym nie było płynu chłodniczego. Zaleciliśmy jego uzupełnienie i obserwowanie poziomu, ponieważ przyczyna ubytku nie została ustalona. Pasek wielorowkowy również wymagał uwagi – ślady zużycia kwalifikowały go do wymiany.
Kontekst
Układ hamulcowy
Przednie tarcze miały duże ranty. Z tyłu tarcze były mocno zużyte, choć same klocki pozostawały stosunkowo grube. Do wymiany zakwalifikowaliśmy tarcze i klocki na obu osiach.
Kontrola nie wykazała jednak innej mechanicznej usterki, która wyjaśniałaby nagłą zmianę pracy pedału hamulca. Przy wymianie hamulców zaproponowaliśmy również wymianę płynu i odpowietrzenie układu. Jeśli pedał nadal się zapada lub hamowanie jest niepewne, dalszą jazdę należy przerwać i zorganizować bezpieczny transport samochodu.
Kontekst
Podwozie i inne
Kontekst
Komora silnika
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Kontrola ujawniła także uszkodzenie tylnych amortyzatorów – ich górne tuleje wysuwały się z gniazd. Ten element również wskazaliśmy kierowcy jako wymagający naprawy przy kolejnej wizycie.
Publikacja: · Aktualizacja:
