Rzeczywista realizacja
RENAULT MASTER III Platforma / podwozieBicie kierownicy i zużyte hamulce
Po wyważeniu kół bicie kierownicy ustąpiło, a przy okazji kontroli wyszło też kilka usterek ważnych dla dalszej jazdy.
Kontrola
Niepokojące komunikaty
Auto trafiło do nas z biciem kierownicy. Wyważenie kół pomogło, ale przy tej wizycie sprawdziliśmy też elementy, które mogły mieć znaczenie dla bezpiecznej dalszej jazdy.
Kontrola
Poziom płynu chłodniczego
W zbiorniczku wyrównawczym nie było płynu chłodniczego. Taki sygnał wymaga uzupełnienia i obserwacji, bo bez tego łatwo przeoczyć poważniejszy problem z układem chłodzenia.
Kontrola
Tarcze hamulcowe przód
Przednie tarcze miały duże ranty, a tarcze i klocki przedniej osi kwalifikowały się do wymiany. Przy cięższym aucie dostawczym taki stan szybko zaczyna wpływać na pewność hamowania.
Kontrola
Tarcze hamulcowe tył
Z tyłu również do wymiany były tarcze i klocki. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy kierowca czuje, że pedał hamulca schodzi niżej niż wcześniej.
Kontrola
Ocena układu klinowego
Kontrola
Klocki hamulcowe przód
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Podczas tej kontroli nie stwierdziliśmy problemów ze skrzynią biegów, chłodnicą, poziomem oleju silnikowego, szczelnością w oglądanym zakresie, przednimi sprężynami ani zawieszeniem przednim.
Publikacja:
