Rzeczywista realizacja
OPEL MERIVA A nadwozie wielkoprzestrzenneUtrata mocy i poważne usterki układu hamulcowego
Kierowca zgłosił utratę mocy, dymienie na trzecim biegu i błąd sterownika silnika. Niepokoiła go również temperatura płynu chłodzącego, ponieważ wskazówka wychodziła nieco powyżej 90°C.
Kontekst
Przebieg kontroli
Przeprowadziliśmy diagnostykę komputerową i ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego oraz wydechu. Oprócz problemów z silnikiem stwierdziliśmy wybity prawy drążek kierowniczy wraz z końcówką. Wizyta zakończyła się udokumentowaniem usterek – w końcowym zakresie zlecenia nie odnotowano napraw.
Kontekst
Przyjęcie pojazdu
Odczyt błędów wskazał zbyt niskie ciśnienie doładowania. Podejrzenie padło na turbosprężarkę lub zawór EGR, jednak na tym etapie nie potwierdziliśmy, który element odpowiada za utratę mocy.
Kontekst
Komora silnika
Podczas kontroli poziomu oleju silnikowego stwierdziliśmy jego nadmiar. Ta nieprawidłowość wymaga wyjaśnienia przed dalszą eksploatacją samochodu.
Kontekst
Wycieki oleju z silnika
Kontrola od spodu ujawniła wycieki oleju w rejonie turbosprężarki, pompy podciśnienia przy alternatorze oraz między silnikiem a skrzynią biegów. Odnotowaliśmy również nadmierne ciśnienie w komorze korbowej. Ustalenie przyczyn tych nieprawidłowości wymaga dalszej diagnostyki.
Kontekst
Układ hamulcowy
Kontrola wykazała bardzo zły stan hamulców tylnej osi, w tym tarcz i klocków. Do wymiany zakwalifikowaliśmy również przednie sztywne przewody hamulcowe prowadzące od kół do pompy ABS. W połączeniu z uszkodzeniem układu kierowniczego oznacza to konieczność naprawy przed dalszą jazdą. Jeśli samochód trzeba przemieścić wcześniej, bezpiecznym rozwiązaniem jest transport na lawecie zamiast jazdy o własnych siłach.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Publikacja: · Aktualizacja:
