Rzeczywista realizacja
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Platforma / podwozieMiękki pedał hamulca i zapieczony prawy zacisk
Kierowca zgłosił miękki pedał hamulca. Kontrola wykazała bardzo mocno zużyte przednie tarcze, a podczas naprawy wyszedł na jaw kolejny problem – zapieczona, silnie skorodowana tulejka prawego zacisku. Sama wymiana tarcz i klocków nie wystarczyła.
Kontekst
Przebieg prac
Kierowca zgłaszał również stuki z zawieszenia, dlatego kontrola objęła hamulce, zawieszenie, układ kierowniczy i wydechowy.
Poza naprawami opisanymi przy zdjęciach wymieniliśmy olej silnikowy i komplet filtrów. Wymieniliśmy także przewód chłodnicy powietrza doładowanego oraz wykonaliśmy demontaż i montaż przewodu układu wspomagania.
Kontekst
Układ hamulcowy
Przednie tarcze miały ogromne ranty i kwalifikowały się do pilnej wymiany. Zamontowaliśmy nowe tarcze i klocki, ale problemem okazał się również prawy zacisk. Jego tulejka prowadząca była tak mocno zardzewiała i zapieczona, że wymiana samej tulejki nie dawała pewności prawidłowej pracy mechanizmu.
Zamontowaliśmy regenerowany zacisk, wymieniliśmy płyn hamulcowy i odpowietrzyliśmy układ. Przy miękkim pedale i niepewnym hamowaniu nie warto ryzykować dalszej jazdy. Jeśli nie można bezpiecznie dojechać do warsztatu, potrzebny może być transport samochodu.
Kontekst
Komora silnika
Kontrola ujawniła również wyciek przy pompie podciśnienia. Zdemontowaliśmy pompę i wymieniliśmy jej uszczelnienie. W ramach prac wykonaliśmy także technologiczne mycie silnika.
Kontekst
Podwozie i inne
Odnotowaliśmy także ślady wycieku w okolicy przewodów wychodzących z pompy wspomagania. To prawdopodobne źródło nieszczelności, ale bez potwierdzenia dokładnego miejsca wycieku.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Publikacja: · Aktualizacja:
