Rzeczywista realizacja
HONDA CR-V IIIBrak rozruchu i trudności z naprawą tylnego zawieszenia
Honda CR-V nie odpalała, a kierowca podejrzewał uszkodzenie rozrusznika. Wymieniliśmy go, ale kontrola samochodu ujawniła również problemy z tylnymi hamulcami i zawieszeniem. Szczególnie wymagająca okazała się wymiana tulei wahaczy, gdzie oprócz zapieczonych śrub pojawił się problem z dopasowaniem nowych części.
Kontekst
Przebieg prac
Dostęp do rozrusznika wymagał wymontowania półosi. Rozrusznik wymieniliśmy, a zakres prac objął również uszczelniacz półosi.
Osobnym tematem były tuleje tylnego zawieszenia, zakwestionowane wcześniej podczas badania technicznego. Po demontażu sprawdziliśmy tzw. cukierki – nie miały luzów, więc pozostały na miejscu. Do wymiany zakwalifikowaliśmy cztery inne tuleje. Dwie zapieczone śruby wymagały wycięcia.
Górne tuleje udało się wymienić, ale dostarczone dolne miały zbyt małą średnicę i nie zapewniały właściwego osadzenia w wahaczach. Zamówiliśmy części od innych dostawców. Na tym etapie naprawa pozostawała w toku, a po jej dokończeniu przewidziane było ustawienie zbieżności obu osi. Kierowca zgłaszał również lekko skręconą kierownicę podczas jazdy na wprost.
Kontekst
Podwozie i inne
Podczas kontroli stwierdziliśmy także urwane cięgno poziomowania reflektorów ksenonowych. Jego wymiana została uwzględniona w rozszerzonym zakresie naprawy.
Kontekst
Komora silnika
Na miarce nie było śladu oleju silnikowego. W ramach obsługi wymieniliśmy olej oraz filtry: oleju, powietrza i kabinowy.
Kontekst
Układ hamulcowy
Tylne tarcze były mocno skorodowane, a stan hamulców wskazywał na możliwe zablokowanie klocka lub zacisku. Wymieniliśmy tarcze i klocki tylnej osi. Lewy tylny zacisk wymagał dodatkowo naprawy z powodu uszkodzonego tłoczka i jego gumowej osłony. Zakres objął również regulację hamulca postojowego.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Publikacja: · Aktualizacja:
