Rzeczywista realizacja
FORD KA+ IIIFalowanie obrotów i błędy czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym
Zapalone kontrolki silnika i kontroli trakcji oraz zgłoszone falowanie obrotów wymagały diagnostyki. Ford KA+ miał też problemy z równą pracą silnika, dlatego do czasu ustalenia przyczyny odradzaliśmy dalszą jazdę.
Kontekst
Diagnostyka i wymiana czujnika ciśnienia
Odczyt błędów skierował nas do czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym. Wymontowaliśmy go i oczyściliśmy, ale błąd powracał. Kolejnym krokiem była podmiana czujnika i sprawdzenie, czy silnik zacznie pracować prawidłowo.
Nie od razu udało się dobrać sprawną część. Dostarczone czujniki okazywały się nieodpowiednie lub niesprawne, dlatego kolejny dobieraliśmy według numerów oryginału. W międzyczasie wyjaśniliśmy kierowcy, że przy szarpaniu i nieprawidłowych odczytach ciśnienia powietrza silnik może zachowywać się nieprzewidywalnie, a nawet przestać pracować podczas jazdy.
Ostatecznie właściwy czujnik pasował i działał prawidłowo. Po wymianie potwierdziliśmy, że samochód odzyskał sprawność. Wykonaliśmy również adaptację czujnika kąta skrętu w związku z błędami zgłaszanymi przez elektronikę pojazdu. Auto zostało przygotowane do odbioru.
Kontekst
Bardzo niski poziom oleju silnikowego
Podczas kontroli komory silnika stwierdziliśmy również bardzo niski poziom oleju. Uzupełniliśmy go w trakcie wizyty. To osobny problem, niezależny od wymienionego czujnika, ale istotny dla prawidłowego smarowania silnika i dalszej eksploatacji.
Kontekst
Poziom płynu chłodniczego
Kontekst
Ocena układu klinowego
Odczyt sterowników
Diagnostyka komputerowa
Odczyt Bosch KTS wykazał w sterowniku silnika błędy P010800 (czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym), P011300 (czujnik temperatury powietrza zasysanego) i P01BA00 (czujnik temperatury oleju silnikowego). Weryfikacja skupiła się na czujniku ciśnienia. Po jego demontażu i oczyszczeniu błąd nadal powracał. Dopiero zamontowanie prawidłowo dobranego czujnika pozwoliło przywrócić właściwą pracę silnika. W związku z pozostałymi błędami wykonano również adaptację czujnika kąta skrętu.
Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 3
Odczyt 1 Przegląd układów
Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.
Układ sterowania silnika EMS 2302
Liczba błędów według testera: 3. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Centrala elektroniczna Centralny układ elektroniczny R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
System kontroli ogumienia Kontrola ciśnienia w oponach (RDK) R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny B1.2 (Programy podst.)
Brak określonego wyniku odczytu.
Odczyt 2 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika EMS 2302
P010800czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym
Przerwanie/sygnał za wysoki
P011300czujnik temperatury powietrza zasysanego
Przerwanie/sygnał za wysoki
P01BA00Czujnik temp. oleju silnikowego 2
Poza zakresem zadanym
Odczyt 3 Przegląd układów
Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.
Układ sterowania silnika EMS 2302
Liczba błędów według testera: 3. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Centrala elektroniczna Centralny układ elektroniczny R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
System kontroli ogumienia Kontrola ciśnienia w oponach (RDK) R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny B1.2 (Programy podst.)
Brak określonego wyniku odczytu.
Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.
Publikacja: · Aktualizacja:
