Rzeczywista realizacja
ALFA ROMEO MITOLuz na drążku kierowniczym przed ustawieniem zbieżności
Przed ustawieniem zbieżności wyszedł duży luz po lewej stronie układu kierowniczego, dlatego sama regulacja nie wystarczała.
Kontrola
Zawieszenie i amortyzacja
Na śrubie sworznia został nabity klucz nasadowy. Taki obcy element przy zawieszeniu wymaga usunięcia i kontroli, bo może utrudniać dalszą jazdę albo kolejne prace serwisowe.
Wykonana praca
Układ kierowniczy
Przy wizycie na zbieżność sprawdziliśmy też przyczynę problemu po lewej stronie układu kierowniczego. Po weryfikacji wymieniliśmy drążek kierowniczy i dopiero potem ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.
Kontrola
Komora silnika
Dodatkowo wyszedł za wysoki poziom oleju silnikowego, więc został wyrównany. Przy aucie z takimi objawami to ważne, bo nadstan oleju również wymaga reakcji, a nie tylko odnotowania.
Kontrola
Podwozie i inne
Na zdjęciach z podwozia widać też wyciek oleju z wybieraka skrzyni biegów. To osobny temat od zbieżności, ale warto go uwzględnić, bo nieszczelność w tym miejscu nie usuwa się regulacją zawieszenia.
Kontrola
Układ hamulcowy
Kontrola
Przyjęcie pojazdu
Kontrola
Układ kierowniczy
Publikacja:
