MITSUBISHI OUTLANDER IIISerwis skrzyni CVT, metaliczne opiłki i problemy z przyspieszaniem

Kontekst

Przebieg prac

Zgodnie z uzgodnionym zakresem wykonaliśmy grawitacyjną wymianę oleju w skrzyni CVT, wymieniliśmy filtry hydrauliki przekładni oraz olej w skrzynce rozdzielczej i tylnym dyferencjale. Przeprowadziliśmy również odczyt błędów i ogólną kontrolę podzespołów. Metaliczne opiłki stwierdzone już przy pierwszym demontażu misy były sygnałem, że stan wewnętrznych elementów skrzyni wymaga uwagi.

Po odbiorze samochodu kierowca zgłosił szarpanie, falowanie obrotów silnika i utratę przyspieszenia. Pojawiły się też wątpliwości dotyczące zastosowanego oleju. Według dokumentacji warsztatu użyto AISIN CVTF-90005, wskazanego jako zgodny z normą CVTF-J4. Przyczyna zgłoszonych objawów nie została jednak rozstrzygnięta.

Po kolejnej rozmowie uzgodniono skierowanie całego samochodu do firmy specjalizującej się w naprawach skrzyń biegów. Przy takich problemach z przyspieszaniem bezpieczniej zorganizować transport pojazdu niż kontynuować jazdę.

Kontekst

Wyciek przy prawej półosi

Podczas oględzin wykryliśmy również wyciek przy uszczelniaczu prawej półosi, w rejonie skrzynki rozdzielczej. Po uzgodnieniu dodatkowej naprawy zdemontowaliśmy półoś i wymieniliśmy uszczelniacz. Chodziło o ograniczenie ryzyka ubytku oleju z przekładni po jej obsłudze.

Kontekst

Popękane osłony amortyzatorów przednich

Kontrola zawieszenia ujawniła popękane osłony przednich amortyzatorów. To dodatkowy element do uwzględnienia przy planowaniu kolejnej obsługi zawieszenia.

Kontekst

Kontrola podwozia i układu wydechowego

Kontekst

Kontrola poziomów płynów w komorze silnika

Kontekst

Kontrola układu hamulcowego

Kontekst

Kontrola tylnego zawieszenia