MAZDA CX-7Duży ubytek oleju – wycieki to nie wszystko

Kontekst

Przebieg prac

Rozpoczęliśmy od ogólnej kontroli samochodu i komputerowego odczytu błędów. Następnie umyliśmy element układu dolotowego oraz zdemontowaliśmy chłodnicę powietrza doładowanego, czyli intercooler, aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych. Wymieniliśmy jedną świecę.

Po wykręceniu świec sprawdzono wnętrze silnika kamerą endoskopową. Nie stwierdzono widocznych uszkodzeń, ale nie wykluczyło to problemu z pierścieniami tłokowymi ani turbosprężarką. Podczas wcześniejszej kontroli nie stwierdzono luzu turbosprężarki, jednak jej strona wydechowa pozostała bez pełnej weryfikacji.

Samochód przygotowano do odbioru bez rozstrzygnięcia przyczyny nadmiernego zużycia oleju. Doradca zalecił regularne kontrolowanie jego poziomu. Jeśli ubytek uniemożliwia utrzymanie prawidłowego smarowania silnika, dalszą jazdę należy przerwać i skorzystać z transportu pojazdu.

Kontekst

Przyjęcie pojazdu

Podczas uruchamiania silnika słychać było rozrząd. Sam odgłos nie przesądzał o uszkodzeniu, ale był kolejnym sygnałem wymagającym uwagi przy ocenie jednostki napędowej.

Kontekst

Komora silnika

Nie mieliśmy potwierdzenia wcześniejszej wymiany rozrządu. W okolicy jego pokrywy stwierdziliśmy również wycieki oleju. Lokalizacja śladów nie pozwalała jeszcze wskazać konkretnego uszkodzonego uszczelnienia.

Kontekst

Zawieszenie i amortyzacja

Kontrola wykazała lekkie luzy tulei tylnych wahaczy. Naprawy zawieszenia nie włączono do wykonanych prac. W rozmowie z kierowcą ustalono, że najpierw trzeba rozpoznać stan silnika i możliwości jego naprawy.

Kontekst

Podwozie i inne

Odnotowane wycieki z okolic pokrywy rozrządu nie tłumaczyły zgłaszanej utraty kilku litrów oleju. Ustalenie rzeczywistego źródła tak dużego ubytku wymaga dalszej diagnostyki silnika.

Kontekst

Zdjęcia z kontroli