Rzeczywista realizacja
HYUNDAI i40 I CWStuki z przodu skończyły się większym zakresem naprawy
Stuki z prawego przodu doprowadziły tu do wymiany wahaczy, łącznika stabilizatora i osłony przegubu.
Kontrola
Zawieszenie przednie
Ponadrywane tuleje wahaczy i wybity łącznik stabilizatora były już podstawą do naprawy, nie tylko do dalszej obserwacji. Wymieniliśmy oba przednie wahacze oraz łącznik stabilizatora, a potem ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.
Kontrola
Osłony przegubów
Uszkodzoną osłonę przedniego przegubu też wymieniliśmy. Taka osłona chroni przegub przed brudem i utratą smaru, więc jej uszkodzenie szybko przeradza się w poważniejszy problem z napędem.
Kontrola
Poziom płynu chłodniczego
Przy kontroli wyszedł też niski poziom płynu chłodniczego, dlatego uzupełniliśmy płyny eksploatacyjne. To drobny szczegół, ale przy aucie używanym dalej ma znaczenie dla bezpiecznej eksploatacji.
Kontrola
Klocki hamulcowe tył
Z tyłu zostało około 10% okładziny, dlatego wymieniliśmy komplet klocków hamulcowych. W tym przypadku tarcze były wycenione, ale nie weszły do końcowego zakresu prac.
Kontrola
Stan chłodnicy klimatyzacji
Osobno wyszedł też bardzo zły stan skraplacza klimatyzacji. To element poza główną przyczyną stuków, ale jego zużycie zostało jasno wychwycone podczas tej samej kontroli.
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Osobno sprawdziliśmy też skrzynię biegów pod kątem wycieków, poziom oleju silnikowego, szczelność, przednie klocki hamulcowe, prawy drążek z końcówką oraz odboje i osłony przedniej osi. W tych punktach kontrola nie wykazała usterek.
Publikacja:
