Rzeczywista realizacja
FORD KUGA IIUszkodzony tłumik środkowy i ryzyko pęknięcia tylnych sprężyn
Kierowca zauważył, że Ford Kuga zaczął pracować nieco głośniej, choć nie potrafił wskazać miejsca problemu. Podejrzewał poluzowanie lub rozszczelnienie wydechu. Kontrola wykazała nie tylko uszkodzenie tłumika środkowego, ale również mocno skorodowane sprężyny tylnego zawieszenia, których stan stwarzał zagrożenie podczas dalszej jazdy.
Kontekst
Od głośniejszej pracy wydechu do naprawy
Podczas sprawdzania wydechu ustaliliśmy, że uszkodzona jest rura przy wejściu do tłumika środkowego. Tego elementu nie dało się już naprawić przez spawanie. Konieczna była wymiana całego tłumika, do którego montażu wykorzystaliśmy również łącznik rur i obejmy.
Wykonaliśmy też ogólną kontrolę hamulców, układu kierowniczego i zawieszenia. To właśnie podczas niej wykryliśmy dodatkowe zagrożenie związane z tylnymi sprężynami. Po zakończeniu obu napraw poinformowaliśmy kierowcę, że samochód jest gotowy do odbioru.
Kontekst
Tylne sprężyny z zaawansowaną korozją
Sprężyny tylnej osi były mocno skorodowane, a ich stan wskazywał na ryzyko pęknięcia. To poważniejszy problem dla bezpieczeństwa dalszej jazdy niż sam głośniejszy wydech. Pęknięcie sprężyny mogłoby nagle utrudnić kontynuowanie podróży.
Dlatego wymieniliśmy obie tylne sprężyny – lewą i prawą. Kierowca odebrał samochód po usunięciu zarówno uszkodzenia wydechu, jak i zagrożenia związanego z korozją sprężyn.
Kontekst
Podwozie i inne
Kontekst
Komora silnika
Kontekst
Układ hamulcowy
Kontekst
Układ kierowniczy
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Publikacja: · Aktualizacja:
