Rzeczywista realizacja
MAZDA 6 KombiWysokie ciśnienie na DPF i podejrzenie zatkanego dolotu
Niepokojące komunikaty, rosnące ciśnienie na filtrze DPF i lekki spadek mocy skłoniły kierowcę do wizyty. Podejrzewał również mocno zabrudzony dolot. Sprawdziliśmy oba układy, żeby ustalić rzeczywisty zakres czyszczenia i naprawy.
Kontekst
Przebieg prac
Zaczęliśmy od diagnostyki komputerowej i sprawdzenia układu dolotowego. Filtr DPF okazał się mocno zabrudzony, dlatego zdemontowaliśmy go i przekazaliśmy do czyszczenia, a następnie zamontowaliśmy ponownie.
Kierowca obawiał się również dużej ilości nagaru w kolektorze ssącym. Po demontażu przepustnicy i elementów EGR uzyskaliśmy dostęp do wnętrza dolotu. Osadu było niewiele, więc zdejmowanie całego kolektora nie miało uzasadnienia. Oczyściliśmy zanieczyszczony EGR i przeprowadziliśmy adaptację układu.
Osobnym tematem był przewód przy czujniku ciśnienia spalin, wcześniej zgłaszany jako nieszczelny. Podczas kontroli nie stwierdziliśmy widocznego uszkodzenia gumowego odcinka, ale wymieniliśmy go na nowy. Nie udało się jednoznacznie potwierdzić źródła zgłaszanej nieszczelności, dlatego ten obszar pozostaje do obserwacji.
Wykonaliśmy również serwis olejowy silnika oraz grawitacyjną wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów wraz z filtrem hydrauliki. Po pracach obejmujących demontaż ramy pomocniczej ustawiliśmy zbieżność przednich kół. Po jazdach próbnych samochód był gotowy do odbioru.
Kontekst
Przyjęcie pojazdu
Kontekst
Układ hamulcowy
Podczas kontroli zwróciliśmy też uwagę na zużyte tylne klocki hamulcowe. Pozostało około 15–25% ich okładziny. Nie wymienialiśmy ich podczas tej wizyty, ale przekazaliśmy kierowcy informację o potrzebie zaplanowania wymiany w niedalekim czasie.
Kontekst
Podwozie i inne
Kontekst
Komora silnika
Kontekst
Układ hamulcowy
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Publikacja: · Aktualizacja:
